Проект "Небоход"

Питание может подаваться с кабеля на аэростат лишь в случае когда нужно обеспечить подъем в пасмурное или темное время суток, когда солнечной энергии недостаточно. А потом, на высоте уже должен работать ветрогенератор, а в светлое время суток, когда есть солнце, солнечный концентратор, ну или солнечные батареи как вариант.

Это как я понимаю вопрос о ветрогенераторе на дирижабле, ведь на привязном аэростате про точку опоры и так понятно. Так вот, на летательном аппарате "Небоход" типа дирижабля, я знаю как будет работать ветрогенерато, то есть, как сейчас модно говорить, это ноу хау. Но делиться информацией со всеми желающими, у меня нет ни желания, ни стимула. Могу лишь намекнуть, что это не просто как вы выразились "шарик", а сфера с полостями. Вы в этой конструкции не видите крыла, а оно есть и притом может быть не одно. И в этой конструкции воздуховоды можно расположить и направить воздушный поток как угодно. Также и сам ветрогенератор можно установить по любому. Если вы внимательно прочитали текст о конструкции, то должны были увидеть что там написано о двух принципиально разных вариантах устройства ветроустановки. А на самом деле этих вариантов гораздо больше, нужно лишь выбрать наиболее эффективный.

Да и что касается полета дирижабля, это ваше "шарик будет катиться по воздушному потоку" подразумевает что вы рассматриваете лишь горизонтальный полет. Но тут самое простое что можно реализовать это конструкцию для управляемого полета по баллистической траектории, ведь часто не важно каким образом преодолевать расстояния. Это самое простое, но я знаю как построить такой летательный аппарат, который будет летать как угодно в любом направлении. И притом будет намного экономичнее и безопаснее всех известных современных летательных аппаратов.

Конструкция "Небохода" будет жесткая и точек опоры для крепления генератора там будет достаточно. Перемещаться мы сможем не только по ветру, а конечно же и против ветра, но в этом случае будет сравнительно больший расход энергии. Но также не надо забывать что с изменением высоты изменяются и направление, и скорость ветра. И для такого летательного аппарата практически всегда есть возможность выбрать высоту где будет попутный или боковой ветер, что позволит перемещаться с меньшим расходом энергии. Там будет уникальный двигатель-генератор, который сможет вырабатывать энергию от нескольких источников, таких как ветер, тепло от солнечных концентраторов, так и от смены высоты аппарата. Наибольший расход энергии будет идти лишь на первоначальный подогрев для создания подъемной силы, чтобы оторваться от земли и достигнуть определенной высоты. А далее идет лишь поддерживание необходимой температуры, на высоте в основном работает принцип воздушного змея или эффект Магнуса.