El proyecto Skywalker Avia es un concepto de máquina voladora de nueva clase, que utilizará, para el movimiento sólo fuentes de energía alternativas, que se encuentran a bordo de dicha máquina voladora. Si se compara el Skywalker con análogos en la aviación existente, entonces es un híbrido de un helicóptero (quadrocopter), dirigible y un planeador. Y si para explicar todo es muy simple, entonces la parte superior de esta máquina voladora es un dirigible que lleva en su un concentradores solares, y la parte inferior es un planeador, que al mismo tiempo es una turbina eólica.
A continuación se muestra un esquema muy abreviado (para preservar el secreto comercial) del diseño de la máquina voladora Skywalker:
1. Marco.
2. Revestimiento.
3. Concentradores solares.
4. Volumen para aire caliente.
5. Mamparo aislante del calor.
6. Aerogenerador.
7. Volumen útil.
Cada uno de los elementos principales de esta construcción es un desarrollo innovador. Si desea información más detallada sobre estos elementos constructivos, puede motivar al autor para que le facilite este material.
La construcción exterior del Skywalker es una esfera cuyo armazón se está construyendo utilizando la tecnología de las esferas geodésicas (una estructura a partir de elementos triangulares que cubren la superficie de la esfera). La forma esférica del armazón tiene tal resistencia, porque la carga de su propio peso se distribuye uniformemente a todos los puntos de la construcción. El bastidor es rígido, fuerte y al mismo tiempo ligero, capaz de soportar su propio peso sin ningún aumento adicional, al mismo tiempo que soporta una carga importante y tiene una buena resistencia al desgaste.
Además, Skywalker es una construcción en cuyo interior se encuentran cavidades de aire (estructura de cavidades). Por lo tanto, en esta construcción (en el esquema) se coloca un ala grande, oculto detrás del marco, es que permite reducir la resistencia del aire durante el movimiento horizontal. Y en tal construcción puede haber ni siquiera un ala oculta, sino varias, depende del tamaño de la construcción. Las cavidades de aire en el interior están equipadas con particiones de tal manera que esta ala tiene geometría variable. Por lo tanto, el flujo de aire que incide en esta ala puede dirigirse en cualquier dirección. Y en el exterior los conductos están equipados con amortiguadores para regular la fuerza del flujo de aire que entra en los conductos, así como afectar a la velicidad del fuselaje. Por lo tanto, la construcción no sólo tiene un ala oculta con geometría variable, sino que también tiene una velicidad variable de su fuselaje. Así, este sistema de conductos es una parte principal del sistema de estabilización y control de vuelo de la máquina voladora. Debido a todo este sistema único de control de vuelo, el Skywalker tendrá un despegue vertical y una maniobrabilidad superior. Pero, a pesar del hecho de que todo esto es muy difícil, incluso en una breve descripción, esto será muy fácil de pilotar la máquina voladora, esto abre nuevas oportunidades para los vuelos no tripulados.
Para el suministro de energía de los sistemas Skywalker es responsable, también un innovador sistema híbrido de electro-generación que combina en un solo diseño tales fuentes de energía alternativas como concentradores solares y turbinas eólicas. Estos elementos del sistema se complementan entre sí y están en interacción en el principio (esto no es un análogo directo) que se utiliza en el motor térmico Stirling. En dicho motor térmico, la diferencia de temperatura entre el volumen interno de aire calentado y el aire frío exterior, se utiliza para convertir la energía térmica en trabajo mecánico. Por consiguiente, en el sistema electrogenerador Skywalker, la energía térmica del sol obtenida por los concentradores solares y la energía eólica obtenida por el aerogenerador se utilizan para producir electricidad.
La parte superior del Skywalker, que representa aproximadamente dos tercios del volumen, está diseñada para llenarse de aire caliente, que proporcionará la principal fuerza de sustentación y despegue vertical. En la parte superior de la construcción hay concentradores solares diseñados para calentar el aire utilizando energía solar concentrada, de modo que la parte superior se llene de aire caliente. En el interior, la construcción está separada por un tabique horizontal aislante del calor, en el que también se ha colocado un motor térmico. Y en la parte inferior de la construcción, que está bajo el tabique termoaislante, en el sector frío, se sitúan un generador eólico y conductos para soplar aire frío sobre el motor térmico y generar electricidad. Estos conductos de aire también están equipados con compuertas para limitar la recepción del flujo de aire sobre las palas del aerogenerador en caso de que el viento aumente demasiado. El aire caliente es la principal fuerza de sustentación de la máquina voladora sólo durante el despegue, cuando es necesario, para despegarse del suelo y alcanzar cierta altitud. Además, con la ayuda de concentradores solares, sólo se mantiene la temperatura necesaria, y en la altura funciona el principio del planeador. Por lo tanto, en la altura, la mayor parte del aire caliente se envía de nuevo al motor térmico para generar electricidad. En la construcción Skywalker también tendrá un sistema de motores eléctricos, que está destinado como una fuerza de elevación auxiliar y para realizar un vuelo horizontal. Y para garantizar la seguridad del vuelo, la propia esencia de la construcción Skywalker prevé tres sistemas de protección de emergencia de los que carecen las máquinas voladoras modernas.
En general, será una máquina voladora muy económica, fiable y versátil, que no necesitará combustible fósil y será independiente de los aeropuertos. Pues una máquina voladora de este tipo no requiere la construcción de pistas ni otras ayudas para el despegue y el aterrizaje. Con ella se puede llevar a cabo la vigilancia no tripulada a largo plazo de zonas forestales y otros territorios remotos. Se puede utilizar como vehículo, para realizar trabajos de instalación, turismo, entretenimiento, así como en muchas otras industrias (puede ofrecer su opción).
Una vez finalizada la primera fase de desarrollo, está previsto construir un prototipo de la máquina voladora Skywalker, que en términos de velocidad de vuelo podrá competir con los helicópteros y cuadricópteros modernos. Pero, a diferencia de ellos, esta máquina voladora será mucho más económica, segura y tendrá mejor maniobrabilidad. Gracias a estas características, ante todo económicas, es posible hablar de tales variantes de usos para Skywalker, que no están disponibles para helicópteros y cuadricópteros, cuando se necesitan vuelos más largos: Transporte, Trabajos de instalación, Casa volante, Sky Start.
Además de la aviación, este proyecto abarca los sistemas aerostáticos y estacionarios, que se basan en el mismo principio y diseño que el sistema de aviación, pero tienen una construcción simplificada. El sistema electrogenerador híbrido estacionario Skywalker Statio, que se está construyendo con materiales sencillos, combina también concentradores solares, motor térmico y turbina eólica, para obtener energía térmica y producción de electricidad, garantizando al mismo tiempo fiabilidad y versatilidad en diversas aplicaciones. El aerostato, sistema híbrido electrogenerador Skywalker Aero, que se está construyendo con materiales de aviación, genera aún más electricidad utilizando energía solar y eólica a altitudes superiores a las de los sistemas estacionarios, pudiendo encontrar aplicación en algunos casos.
En conjunto, el proyecto Skywalker representa un enfoque transformador de las tecnologías de la aviación y la energía, cuyo objetivo es mejorar significativamente estas tecnologías, contribuyendo al mismo tiempo a la sostenibilidad medioambiental y a la innovación. Con su potencial para transformar el transporte aéreo y contribuir a un futuro más sostenible, el proyecto representa un avance significativo en las industrias de la aviación y la energía. A medida que avance el proyecto, seguirán celebrándose nuevos actos y mejoras para promover los límites de la innovación en la aviación y la energía.
PD: Este texto ha sido traducido automáticamente de la versión en inglés. Y fue revisado por el autor en un 60%. Si usted nota un error, puede reportarlo. También puede motivar al autor para crear una traducción de autor de este texto.
