Overslaan en naar de inhoud gaan

Het Skywalker Avia project is een concept van een vliegmachine van een nieuwe klasse, die voor beweging alleen gebruik maakt van alternatieve energiebronnen, die zich aan boord van deze vliegmachine bevinden. Als je de Skywalker vergelijkt met analogen in de bestaande luchtvaart, dan is het een hybride van een helikopter (quadrocopter), luchtschip en een zweefvliegtuig. En als je alles heel eenvoudig wilt uitleggen, dan is het bovenste deel van deze vliegmachine een luchtschip dat een zonneconcentrator aan boord heeft, en het onderste deel een zweefvliegtuig, dat tegelijkertijd een windturbine is.

Hierna volgt een zeer ingekort (om de knowhow te behouden) schema van het ontwerp van de Skywalker vliegmachine:

Skywalker Avia

1. Kader.
2. Ommanteling.
3. Zonneconcentrators.
4. Volume voor hete lucht.
5. Warmte-isolerend schot.
6. Windturbines.
7. Nuttig volume.

De buitenste constructie van de Skywalker is een bol waarvan het frame wordt gebouwd met behulp van geodetische boltechnologie (een constructie van driehoekige elementen die het oppervlak van de bol bedekken). De bolvorm van het frame is zo sterk, omdat de belasting van het eigen gewicht gelijkmatig over alle punten van de constructie wordt verdeeld. Het stijve, sterke en tegelijkertijd lichte frame kan zijn eigen gewicht weerstaan zonder extra gewichtstoename, kan tegelijkertijd een aanzienlijke belasting dragen en heeft een goede slijtvastheid.

Daarnaast is Skywalker een constructie waarbinnen zich luchtholtes bevinden (holtestructuur). In deze constructie (op het schema) is dus één grote vleugel geplaatst, verborgen achter het frame, die het mogelijk maakt om de luchtweerstand tijdens horizontale bewegingen te verminderen. En in een dergelijke constructie kan er niet eens één verborgen vleugel zijn, maar meerdere, afhankelijk van de grootte van de constructie. De luchtholtes binnenin zijn voorzien van tussenschotten, zodat deze vleugel een variabele geometrie heeft. Daarom kan de luchtstroom die op deze vleugel valt in elke richting worden gericht. En aan de buitenkant zijn de luchtkanalen voorzien van dempers om de kracht van de luchtstroom die de kanalen binnenkomt te regelen en om de zeileigenschappen van de romp te beïnvloeden. Daarom heeft de constructie niet alleen een verborgen vleugel met variabele geometrie, maar ook een variabele zeileigenschappen van de romp. Dit buizensysteem is dus een hoofdonderdeel van het stabilisatie- en vluchtregelsysteem van de vliegmachine. Dankzij dit unieke vluchtregelsysteem zal de Skywalker verticaal kunnen opstijgen en superieur wendbaar zijn. Maar ondanks het feit dat dit alles zeer moeilijk is, zelfs in een korte beschrijving, zal de vliegmachine zeer gemakkelijk bestuurbaar zijn, wat nieuwe mogelijkheden biedt voor onbemande vluchten.

Voor de stroomvoorziening van Skywalker systems is ook een innovatief hybride elektrogenererend systeem verantwoordelijk dat in één ontwerp alternatieve energiebronnen zoals zonneconcentrators en windturbines combineert. Deze elementen van het systeem vullen elkaar aan en zijn in interactie op het principe (dit is geen directe analogie) dat wordt gebruikt in de Stirling-warmtemotor. In zo'n warmtemotor wordt het temperatuurverschil tussen het interne volume verwarmde lucht en de koude buitenlucht gebruikt om warmte-energie om te zetten in mechanische arbeid. In het Skywalker systeem voor het opwekken van elektriciteit wordt de thermische energie van de zon, verkregen door zonneconcentrators, en de windenergie, verkregen door de windturbine, gebruikt om elektriciteit te produceren.

Het bovenste deel van de Skywalker, dat ongeveer tweederde van het volume uitmaakt, is ontworpen om gevuld te worden met hete lucht, die voor de belangrijkste hefkracht en het verticaal opstijgen zorgt. Helemaal bovenin de constructie bevinden zich zonneconcentrators die zijn ontworpen om de lucht te verwarmen met behulp van geconcentreerde zonne-energie, zodat het bovenste gedeelte met hete lucht wordt gevuld. Binnenin wordt de constructie gescheiden door een horizontaal warmte-isolerend tussenschot, waarop ook een warmtemotor is geplaatst. En in het onderste deel van de constructie, onder de warmte-isolerende wand, in de koude sector, bevinden zich een windgenerator en kanalen om koude lucht op de warmtemotor te blazen en elektriciteit op te wekken. Deze luchtkanalen zijn ook uitgerust met dempers om de ontvangst van de luchtstroom op de bladen van de windturbine te beperken als er te veel wind is. Hete lucht is de primaire liftkracht voor de vliegmachine tijdens het opstijgen, wanneer het nodig is om los te komen van de grond en een bepaalde hoogte te bereiken. Verder wordt met behulp van zonneconcentrators alleen de noodzakelijke temperatuur gehandhaafd en op hoogte werkt het principe van het zweefvliegtuig. Daarom wordt op hoogte het grootste deel van de hete lucht teruggestuurd naar de warmtemotor om elektriciteit op te wekken. In de Skywalker constructie zal ook een systeem van elektromotoren zitten, dat bedoeld is als extra hefkracht en voor het uitvoeren van een horizontale vlucht. En om de vliegveiligheid te garanderen, biedt de essentie van de Skywalker constructie drie noodbeschermingssystemen die moderne vliegmachines niet hebben.

In het algemeen zal het een zeer economische, betrouwbare en veelzijdige vliegmachine zijn, die geen fossiele brandstof nodig heeft en onafhankelijk is van vliegvelden. Voor zo'n vliegmachine hoef je geen start- en landingsbanen of andere hulpmiddelen aan te leggen. Je kunt er langdurig onbemand bosgebieden en andere afgelegen gebieden mee bewaken. Het kan worden gebruikt als voertuig, voor installatiewerk, toerisme, entertainment en in vele andere industrieën (u kunt uw optie aanbieden).

Na afronding van de eerste ontwikkelingsfase is het de bedoeling om een prototype van de Skywalker vliegmachine te bouwen, die qua vliegsnelheid zal kunnen concurreren met moderne helikopters en quadrocopters. Maar in tegenstelling tot hen zal deze vliegmachine veel zuiniger, veiliger en wendbaarder zijn. Dankzij deze eigenschappen, in de eerste plaats economische, is het mogelijk om te spreken over dergelijke varianten van gebruik voor Skywalker, die niet beschikbaar zijn voor helikopters en quadcopters, wanneer langere vluchten nodig zijn: Transport, Installatiewerk, Vliegend Huis, Sky Start.

Naast de luchtvaart omvat dit project ook aerostat- en stationaire systemen, die gebaseerd zijn op hetzelfde principe en ontwerp als het luchtvaartsysteem, maar met een vereenvoudigde constructie. Het stationaire hybride elektrogeneratiesysteem Skywalker Statio, dat wordt gebouwd van eenvoudige materialen, combineert ook zonneconcentrators, een warmtemotor en een windturbine om thermische energie en elektriciteit op te wekken en tegelijkertijd betrouwbaarheid en veelzijdigheid in verschillende toepassingen te garanderen. Het aerostat, hybride, elektrogenererend systeem Skywalker Aero, dat wordt gebouwd van luchtvaartmaterialen, genereert nog meer elektriciteit met behulp van zonne- en windenergie op grotere hoogtes dan die van stationaire systemen, en kan in sommige gevallen worden toegepast.

Over het geheel genomen vertegenwoordigt het Skywalker-project een transformatieve benadering van luchtvaart- en energietechnologieën, met als doel deze technologieën aanzienlijk te verbeteren en tegelijkertijd bij te dragen aan duurzaamheid en innovatie op milieugebied. Met zijn potentieel om de luchtvaart te transformeren en bij te dragen aan een duurzamere toekomst, betekent het project een aanzienlijke vooruitgang in de luchtvaart- en energie-industrie. Naarmate het project vordert, zullen verdere evenementen en verbeteringen de grenzen van innovatie in de luchtvaart en energie blijven bevorderen.

P.S. Deze tekst is automatisch uit het Engels vertaald. En werd gecontroleerd door de auteur op ongeveer 30%. Als je een fout opmerkt, kun je die melden. Je kunt de auteur ook motiveren om een auteursvertaling van deze tekst te maken.